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运辆管理电〔2017〕168号：各铁路局要高度重视车辆监测设备故障的应急处置管理工作，根据规则要求，组织相关专业修订完善监测设备故障应急预案。
运辆管理电〔2017〕168号：按照《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》（铁总运〔2015〕301号，以下简称规则）规定，各铁路局应建立设备故障处理快速反应机制和应急预案，内容应包括危及行车安全故障的处置方案。
运辆管理电〔2016〕2769号：各铁路局要继续组织开展设备接地、防雷技术研究，不断完善车辆轨边设备接地、防雷技术手段，提高设备安全性能，保证人身和设备安全。
运辆管理电〔2016〕2769号：新增轨边设备要根据设备技术条件，结合当地雷暴日数、周边环境等情况，有针对性地开展设备防雷设计。
运辆管理电〔2016〕2769号：对接地、防雷装置技术状态不良的设备进行集中整治，恢复接地、防雷装置性能状态。补强建设和整治计划于12月8日前网传车辆部车辆综合管理处邮箱。
运辆管理电〔2016〕2769号：2016年年底前，路局组织对没有接地、防雷措施的轨边设备进行补强建设，确保设备接地、防雷性能满足使用要求。
运辆管理电〔2016〕2769号：设备在进行防雷设计时没有因地制宜。在雷害严重的地区没有提高防雷的设计标准。
运辆管理电〔2016〕2769号：设备接地、防雷装置安装不规范。调查中还存在部分设备安装假地线、信号线未安装金属管等施工质量问题，导致设备没有真实接地或防雷性能达不到设计要求。
运辆管理电〔2016〕2769号：部分设备未采取接地、防雷措施。安全监控设备中未设置接地装置的有68套，未采取防雷措施的118套，固定脱轨器、集控试风等轨边设备中未设置接地装置的有118套，未采取防雷措施的155套。
运辆管理电〔2016〕2769号：根据中车青岛四方车辆研究所等单位的专题测试研究：接触网下的车辆、设备金属壳体存在感应电，在接地状态不良时感应电压较低。
