“冯•诺依曼计算机”的体系结构主要分为( )五大组成。

横越停留车辆的线路时，应先确定无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上方通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。

顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横越线路和道口时，注意瞭望机车、车辆、执行“一站、二看、三确认、四通过”制度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。

在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往机车车辆，防止被车上坠落物品、蓬布绳索等击伤，严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。

其它地区所接引的电源须优先选用可靠电源，并不得低于三级负荷供电。

在自动闭塞区段及电力贯通区段，可由自动闭塞、电力贯通线上接引电源。

室内防雷和防电涌保护箱应尽量靠近被保护设备和接地排安装，配线应符合标准。设备所有连接线在室内未屏蔽裸露部分须穿线槽，线槽要与等电位连接箱进行可靠电气连接。

列检复示站、车辆段复示站、集团公司监测站机房面积应满足使用要求，房屋应适当装修，防尘、防静电，配有机房空调设施，配备UPS不间断电源及电源、通信防雷设备。

系统网络、供电及集团公司监测站设备发生故障时，由集团公司监测站调度员及时通知相关维修部门。集团公司监测站应督促各相关维修部门尽快排除故障，处理完毕后，填写停机时间、原因及恢复时间等相关记录。

铁路货车运行安全监控系统须满足在不同的地理位置、环境条件下不间断运行的要求，采用双路电源供电并具有自动转换功能，配备不间断电源（UPS）、防雷装置，具备抗干扰能力。

铁路货车运行安全监控系统须自动判别列车运行方向、车次、车种车型车号，自动测速、计轴、计辆；具备系统自检、运行状态监测、远程维护及数据查询分析、统计报表自动生成等功能。