161.简述接触网设置高度要求J205

14.CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，提高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。

13.CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力。

12.CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。

11.CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。

10.CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块LCDM恢复本机/不补风状态设置。

9.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。

8.CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。

7.BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。

6.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350KPa。

5.20CP本机状态时，通过响应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。