117.HXD2型停放制动可以使机车在线路坡度为( )%的情况下，使机车停放。

7.HXD3C型电力机车主变压器油冷却和牵引变流器水冷却使用油、水复合冷却器。( )

6.HXD3C型电力机车牵引电机通风冷却系统采用离心沉降式过滤器+ 棕纤维过滤器的二级过滤方式对吸入的空气进行净化。( )

5.HXD3C型电力机车机械制动采用闸瓦制动。( )

4.HXD3C型电力机车采用了集成化气路的空气制动系统，具有空气制动功能。 ( )

3.HXD3C型电力机车采用顶盖夹层进风，各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。 ( )

2.HXD3C型电力机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组(全去耦)变压器，具有高阻抗、重量轻等特点。( )

1.HXD3C型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能对称布置在中间走廊的两侧。( )

18.HXD3C 型电力机车的机械制动采用( )。

17.HXD3C 型电力机车的牵引电机采用( )方式。

16.HXD3C 型电力机车当机车速度大于或等于( )，且机车未实施空气制动时，按下操纵端“定速”按钮SB69(或 SB70)后，当前的机车运行速度被认定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。