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运辆管理电〔2017〕168号:各铁路局应建立设备故障处理( )和( )，内容应包括危及行车安全故障的处置方案。
运辆管理电〔2016〕2769 号:各铁路局要继续组织开展设备接地、防雷技术研究，不
断完善车辆轨边设备接地、防雷技术手段，提高设备安全性能，保证( )和( )安全。
运辆管理电〔2016〕2769 号:新增轨边设备要根据设备技术条件，结合当地( )等情况，有针对性地开展设备防雷设计。设备安装时，要加强设备安装过程中的监督管理，确保接地、防雷装置施工质
量。
运辆管理电〔2016〕2769 号:各铁路局要高度重视电气化区段轨边设备的管理， 集中
解决当前存在的问题。2017 年年底前，路局组织对没有( )的轨边设备进行补强建设，确保设备接地、防雷性能满足使用要求。
运辆管理电〔2016〕2769 号:在雷害严重的地区没有提高防雷的设计标准，以致出现在设置防雷装置的情况下，由于地势高、地形开阔或雷电强度较大等原因，仍发生雷电经( )等引入室内导致主机箱、电源箱等电子元件损坏的情况。
运辆管理电〔2016〕2769 号:由于对设备接地、防雷装置检修的重视程度不够，部分设备的( )装置检测、维修不及时，导致出现电缆线间绝缘性能不良、 设备接地阻值变大等问题
运辆管理电〔2016〕2769 号:调查中还存在部分设备安装( )等施工质量问题，导致设备没有真实接地或防雷性能达不到设计要求。
运辆管理电〔2016〕2769 号:安全监控设备中未设置接地装置的有 68 套，未采取防雷措施的 118 套，固定脱轨器、集控试风等轨边设备中未设置接地装置的有( )，未采取防雷措施的( )。
运辆管理电〔2016〕2769 号:根据中车青岛四方车辆研究所等单位的专题测试研究：接触网下的( )存在感应电， 在接地状态不良时感应电压较高。
运辆管理电〔2016〕2670号:各铁路局车辆部门要克服安全疲劳意识，树立( )的思想理念，主管领导要立即亲自部署、狠抓落实，切实加强车辆安全监测设备和列检作业场、客整所、动车所车辆设备设施上道维护作业安全防护工作，严格落实段、所内调车作业安全管理规定，规范脱轨器使用管理。
