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运辆管理函〔2015〕25号：做好“十三五”检修能力规划。各铁路局要结合管内路网建设规划和运输组织发展，组织研究“十三五”( )检修能力和车辆安全监控技术的发展规划，全面梳理现状。
运辆管理电〔2017〕168号:当发现监测设备被外物击打或设备部件出现( )等上述危及行车安全的情况时，铁路局车辆（动车）调度须在20分钟内向总公司车辆（动车）调度报告。
运辆管理电〔2017〕168号:各铁路局应采取措施，确保及时掌握监测设备工作状态，第一时间发现设备故障并判断故障类型，启动设备故障应急处置预案，采取( )等行车组织措施，确定故障排查方案，确保行车安全。
运辆管理电〔2017〕168号:车辆部将继续组织完成( )和( )各监测设备故障功能，组织建立监测设备状态监控平台，最大限度实现第一时间远程判断故障类型。
运辆管理电〔2017〕168号:各铁路局要高度重视车辆监测设备故障的应急处置管理工作，根据规则要求，组织相关专业修订完善监测设备故障应急预案，其内容既要包括设备故障的快速处理机制，还应包括设备( )或( )的处置方案。
运辆管理电〔2017〕168号:各铁路局应建立设备故障处理( )和( )，内容应包括危及行车安全故障的处置方案。
运辆管理电〔2016〕2769 号:各铁路局要继续组织开展设备接地、防雷技术研究，不
断完善车辆轨边设备接地、防雷技术手段，提高设备安全性能，保证( )和( )安全。
运辆管理电〔2016〕2769 号:新增轨边设备要根据设备技术条件，结合当地( )等情况，有针对性地开展设备防雷设计。设备安装时，要加强设备安装过程中的监督管理，确保接地、防雷装置施工质
量。
运辆管理电〔2016〕2769 号:各铁路局要高度重视电气化区段轨边设备的管理， 集中
解决当前存在的问题。2017 年年底前，路局组织对没有( )的轨边设备进行补强建设，确保设备接地、防雷性能满足使用要求。
运辆管理电〔2016〕2769 号:在雷害严重的地区没有提高防雷的设计标准，以致出现在设置防雷装置的情况下，由于地势高、地形开阔或雷电强度较大等原因，仍发生雷电经( )等引入室内导致主机箱、电源箱等电子元件损坏的情况。
