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运辆管理函〔2015〕25号：总公司将组织完善设备管理信息系统(EMIS )，实现车辆系统运用检修能力、基础设施、( )等信息化管理。
运辆管理函〔2015〕25号：加强设备维修队伍建设。车辆处要统筹协调管内( )设备维护管理资源，设备科要明确能力建设、5T设备、检修设备和信息化管理职责和工作标准，发挥好车辆检测所作用，适当加强动车组设备的专业管理力量。
运辆管理函〔2015〕25号：车辆段要在2015年底完成设备管理规章制度体系建设，包括制定设备管理办法、关键设备的检修维护和( )等管理制度。
运辆管理函〔2015〕25号：做好“十三五”检修能力规划。各铁路局要结合管内路网建设规划和运输组织发展，组织研究“十三五”( )检修能力和车辆安全监控技术的发展规划，全面梳理现状。
运辆管理电〔2017〕168号:当发现监测设备被外物击打或设备部件出现( )等上述危及行车安全的情况时，铁路局车辆（动车）调度须在20分钟内向总公司车辆（动车）调度报告。
运辆管理电〔2017〕168号:各铁路局应采取措施，确保及时掌握监测设备工作状态，第一时间发现设备故障并判断故障类型，启动设备故障应急处置预案，采取( )等行车组织措施，确定故障排查方案，确保行车安全。
运辆管理电〔2017〕168号:车辆部将继续组织完成( )和( )各监测设备故障功能，组织建立监测设备状态监控平台，最大限度实现第一时间远程判断故障类型。
运辆管理电〔2017〕168号:各铁路局要高度重视车辆监测设备故障的应急处置管理工作，根据规则要求，组织相关专业修订完善监测设备故障应急预案，其内容既要包括设备故障的快速处理机制，还应包括设备( )或( )的处置方案。
运辆管理电〔2017〕168号:各铁路局应建立设备故障处理( )和( )，内容应包括危及行车安全故障的处置方案。
运辆管理电〔2016〕2769 号:各铁路局要继续组织开展设备接地、防雷技术研究，不
断完善车辆轨边设备接地、防雷技术手段，提高设备安全性能，保证( )和( )安全。
