铁路防洪工作以“（　）”为指导思想。第三条

现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、( )和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

施工、维修以及天窗点外巡视、检查、检测项目作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员和（ ）。

参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，( )劳务工单独上道作业。

设备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全()人员持证上岗，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“（）、预防为主、综合治理”的方针。

应急备用路材路料的存放地点、数量、型号要登记（ ），做好标记，制定定期检查制度，实行定置定位管理。

天窗内路用列车仅在区间进行作业时，发车站可利用路用列车在区间作业的时间差，安排站内的维修天窗作业，但在计划中应明确站内维修作业时间、路用列车返站时间，站内维修作业单位必须于路用列车返回车站( )min前结束并销记。

施工单位在调度命令规定时间内完不成的施工，施工领导人必须提前( )分钟向车站值班员提出续点延时请求，列车调度员按规定下达延时命令。

普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，最晚于施工前( )min，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记完毕，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

因旅客列车、动车组晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前通知有关车站值班员（分散自律模式下为驻调度台施工联络员），车站值班员通知（ ）。