货物装载作业中严禁（ ）。

高速铁路综合维修生产一体化的工作目标是“统一组织架构、（）、（）、（）、（）、统一值守联合应急处置、统一信息平台、实施联合调度”。

高速铁路天窗原则上不应少于（）min。

高速铁路遇设备故障需临时要点（封锁），人员上线进行应急处置时，上线人员或驻所（站）联络员应按规定在高铁调度台（车站）《行车设备检查登记簿》内登记。

劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。( )

施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。（ ）

营业线施工实行国铁集团、集团公司、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。（ ）

驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，施工负责人（或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施。（ ）

普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时，纳入月度施工计划。（ ）

施工、维修以及天窗点外巡视、检查项目作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、现场防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。（ ）

需临时封锁（停用）要点时，设备管理单位在向主管业务处提出申请的同时可在《行车设备检查登记簿》登记，车站值班员确认登记无误后向列车调度员汇报，列车调度员按规定程序安排。（ ）