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多选题
下列指挥工作关系描述正确的是：（ ）。
A
行车工作由行调统一指挥
B
供电设备运作由电调统一指挥
C
车站的行车工作由值班站长统一指挥
D
车辆段行车工作由派班调度统一指挥
E
车辆段行车工作由站务人员调度统一指挥
答案解析
正确答案：ABC
解析：
指挥工作关系的描述涉及不同职责的指挥者。根据常规实践，行车工作由行调统一指挥，供电设备运作由电调统一指挥，车站的行车工作由值班站长统一指挥，车辆段行车工作由派班调度统一指挥。选项中包含了正确的描述，所以答案选项为ABC，即A.行车工作由行调统一指挥 B.供电设备运作由电调统一指挥 C.车站的行车工作由值班站长统一指挥。
相关知识点：
行车电调站务指挥相关要点
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单选题
当列车在车站停车后，发生整侧车门打不开，列车司机再次按压开门按钮后，故障仍未消除。列车司机应立即报告（ ），并播报临停广播。
单选题
当列车车门故障时，列车司机首先应（ ）。
单选题
司机室侧门无法关闭，应观察侧门是否影响列车司机（ ），以确保人身安全。
单选题
当瞭望距离不足30m时，列车运行速度不应超过（ ）。
单选题
特殊天气（雨、雪、雾等）情况行车，为防止空转滑行等异常情况，司机应采用（ ）的操纵方法，确保列车可靠停车。
单选题
车辆基地内行车及调车作业必须严格遵守各项限制速度。除试车线外，一般车辆基地内线路运行最高速度不得超过（ ）。
单选题
在尽头线上调车时，列车司机要严格控制速度，确保安全。在距离尽头线阻挡信号机（ ）米时，必须停车。
单选题
调车作业必须贯彻（ ）的原则。
单选题
车站发生大客流时，一般采取三级客流控制措施。当采取控制站厅付费区客流措施，控制点设在进站闸机/站厅安检处时，属于（ ）级客流控制。
单选题
在列车启动前，（ ）应通过目视或其他技术手段确认车门及站台门关闭，且两门之间间隙处无夹人夹物。
