×
多选题
关于列车晚点统计方法描述不正确的是：（ ）。
A
比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行
B
比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行
C
因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点
D
因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点
E
以上全选
答案解析
正确答案：BC
解析：
关于列车晚点统计方法描述不正确的是：（ ）。 答案:BC
解析: 这道题目考察列车晚点统计方法的描述，要求找出不正确的描述。在选项中，A、B、C、D、E分别描述了列车晚点统计的不同方法。根据题目中的要求，我们需要找到描述不正确的选项。答案BC中，B表示"比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行"，C表示"因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点"。这两个选项与列车晚点统计的常规方法不符，因为列车晚点通常会计算整个单程运行中的延误情况。
相关知识点：
列车晚点计：两端晚发及增晚定
相关题目
单选题
列车辅助供电系统也称辅助电源系统或辅助电源，是为除（ ）之外的所有用电设备供电的一套系统。
单选题
当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障，应及时汇报（ ）。
单选题
列车司机必须做到列车运行不超速，区间不运缓，确保列车（ ）。
单选题
当列车发生故障时，正确分析和判别列车故障的原因是一项重要而细致的工作。如在未弄清故障原因前随意、盲目处理，不但不能及时消除故障，反而可能造成（ ）。
单选题
自然性故障是由于环境条件恶化或（ ）、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。
单选题
当监测列车空气制动是否缓解的压力传感器发生故障时，会导致全列车无法（ ）的现象。
单选题
列车司机在处理列车故障时，应尽可能缩小和确定查找故障的（ ）。
单选题
发生列车人为性故障的主要原因包括司机违章操作、（ ）、人为损坏、欠修等。
单选题
列车司机在整备作业时，发现列车无法激活，则首先应检查（ ）是否大于规定值。
单选题
当列车车门关好后，关门指示灯不亮，经测试，关门灯无故障。列车司机应再次确认所有车门关好，并得到运营调度允许后，方可操作（ ）维持运行。
