剖视图中凡已经表达清楚的结构，在剖视图或其他视图中（ ）一般省略不画。

当列车出现气制动故障时，列车司机可从（ ）确认相应制动单元存在的故障。

当列车在正线运行出现车辆故障时，列车司机需要（ ）。

当列车车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机应检查（ ），则维持运行。

列车在CBTC模式下产生紧急制动，列车停稳后，列车司机将主控手柄至于“（ ）”位，观察能否缓解紧急制动。

列车在CBTC模式下产生紧急制动，列车司机汇报行车调度员后，可通过观察（ ）是否出现信号故障图标。

当列车出现1个受电弓故障且能维持运行时，列车司机报行车调度员后运行至（ ）退出服务。

列车正常运行时，蓄电池处在（ ）状态。

列车牵引电机作为一个特殊的用电设备，使用的交流电能的电压和频率不稳定，由（ ）单独为其供电。

当列车出现故障时，列车司机能够正确分析和判别故障的原因，是一项重要而细致的工作，不应该没弄清故障原因之前随意、盲目处理，这样不但不能消除故障，反而可能造成（ ）。

列车运行中出现的故障具有（ ），在发生故障后十分考验列车司机的心理素质及业务水平。