在计算、查定电动列车的各区间运行时分时，要协调区间的运行等级、限速与给电时间的关系，尽可能使之达到最佳。同时也要使同一（ ）同时启动的列车最少。

当列车“停放制动缓解”指示灯不亮，测试灯正常时，列车司机确认相应制动单元存在故障，并到相应车检查“（ ） ”空气断路器开关是否有跳闸。

列车“停放制动缓解”指示灯不亮，且经灯测试该灯仍不亮，但列车可以正常动车，则（ ） 。

当列车在正线发生一个气制动显示黄点或红点时，如列车能正常运行，列车司机则至（ ） 进行处理。

当列车司机在站台车门关好后，发现整侧站台门不能关闭时，确认所有门关闭后，报行车调度员，请求（ ） 协助。

当列车司机在正线处理故障过程中，在非站台区需离开驾驶室，应报（ ） ，经允许后，按规定做好广播前往处理。

列车无法建立ATB模式时，列车司机可使用（ ） 的驾驶模式进行折返。

在CBTC运行模式下列车产生紧急制动，恢复紧急制动后，如果不能继续在CBTC状态下行车，在使用RM模式运行的时候，观察运行过程中能否（ ） 。

列车一台辅助逆变器出现故障时，列车司机可维持运营至（ ） 站。

列车降弓时，电磁阀失电，受电弓在（ ） 及降弓弹簧的作用下下降。

列车手动驾驶时，牵引参考值由（ ） 给出。