277.已请求救援的列车,不得再行( ),并按规定对列车进行防护。

300.在区间装卸时,不准摘开机车车辆。需要移动时,现场指挥人应将限制速度和作业要求通知司机,司机按现场指挥人通知的速度和要求作业。 区间内作业的列车,凡经过( )m及以上的隧道时,装卸车后,应运行至前方站,不得返回原发站。

299.在空线上牵引运行时,不准超过( ) km/h;推进运行时,不准超过( ) km/h。

298.在尽头线上调车时,距线路终端应有( ) m的安全距离。

297.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准( )。

296.在车辆检修作业中利用本务机车进行车列制动机全部试验时,须用长软管连结通风,在距车列端部不少于( )m距离处设置检修车辆安全防护信号,全部试验完成后,撤除安全防护信号。

295.在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车( )。

294.在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告( )(列车调度员),并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

293.运安系统作用良好时,司机在触摸屏( ),选择担当区段,核对交付揭示。运安系统作用不良或未设触摸屏时,对照运行揭示橱窗(揭示夹)进行核对。

292.越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并( )后,方可出站调车。

291.遇有运行揭示调度命令时,在列车无线调度通信设备和车站语音记录装置作用良好的情况下,车站对通过的列车不交付书面行车凭证,车站值班员按规定办理行车手续,使用列车无线调度通信设备将相关内容(路票为电话记录号码,绿色许可证、半自动闭塞发车进路通知书为编号和内容,书面通知为内容)通知司机,并听取司机( )。