1740.对于A320系列NEO飞机,对于驾驶舱固定氧气系统,以下描述错误的是:

　两个高压氧气瓶。

　两个电磁供氧活门,可由机组操作关断分配系统。

　三个(或四个)存放在机组座位旁的快速拿取储藏盒内的全面部、快速佩戴的面罩

　1个与气瓶直接相连压力调节器,可为使用者输送适当压力的氧气。

正确答案：D

解析：

题目解析这道题目同样涉及A320系列NEO飞机的驾驶舱固定氧气系统。正确答案是D。描述错误的是选项D。A320系列NEO飞机的驾驶舱固定氧气系统中，没有与气瓶直接相连的压力调节器。其他描述如两个电磁供氧活门、存放在机组座位旁的储藏盒内的面罩等是正确的。

318.着陆后,在机轮系统显示页面检查刹车温度的差异和高温,关于需要采取维护措施,以下描述错误的是:

317.在雪覆盖的地面,当飞机速度达到()时应将反推收起。

316.在速度()前脱开自动刹车以避免在低速时刹车打滑。飞行机组应使用刹车踏板以脱开自动刹车。

315.着陆后,最好在()时减小反推推力.但是,为了在紧急情况下能控制飞机速度,可使用大反推力。

314.在稳定进近条件下,开始拉平高度约为

313.对于人工着陆的拉平阶段,驾驶舱的视角一般为:

312.以下哪一条关于目视进近的方法描述是错误的:

311.对于使用FPA引导的VOR/DME进近,在最低高度(),如果自动驾驶仍然接通,在FMA上DISCONNECTAPFORLDG信息闪亮以提醒机组自动着陆不可用。

310.FMA上FLARE方式提前/不适时接通,以下影响不可能出现的是:

309.对于有决断高的CATI,CATII,CATIII进近,在输入的最低高度+100ft时,PM()高100的喊话。