单选题
424.电加温被提供用于保护:
A
仅皮托管和迎角探头
B
仅皮托管和大气总温探头
C
大气总温探头迎角探头
D
皮托管静压口大气总温探头迎角探头
答案解析
正确答案:D
解析:
电加温被提供用于保护
答案: D. 皮托管静压口大气总温探头迎角探头
解析: 飞机在飞行中会遇到不同的气象条件,如结冰、冷凝等,这可能会对气象传感器造成影响。电加温系统用于加热气象传感器以防止冰冻、结冰等问题影响传感器的准确性。在这个问题中,正确答案选择了皮托管静压口、大气总温探头和迎角探头,因为这些传感器对于飞机的性能和控制非常关键,需要保持准确度。
相关知识点:
电加温,保护多探头
相关题目
单选题
449.机翼防冰关断活门何时关闭?
单选题
448.皮托管加温:
单选题
447.飞行中发动机防冰活门失去供电,则此防冰活门:
单选题
446.一旦发动机防冰活门的供气压力不足时,会发生什么?
单选题
445.在地面接通双发引气后,把大翼防冰控制电门接通,则大翼防冰活门会:
单选题
444.一旦一个WHC失效,则:
单选题
443.机翼防冰显示在EM上的哪个位置?
单选题
442.发动机工作时,如发动机防冰活门内电磁阀失去供电,则活门
单选题
441.地面一台发动机运转时,以下说法正确的是:1)TAT(大气总温探头)加温;2)AOA(迎角探头)不加温;3)PITOT(空速管探头)低加温;4)静压孔加温。
单选题
440.在地面,大翼防冰按钮在开位时,会发生什么?
