703.捣固车作业时,应在作业起、终点划上标记,按规定顺坡,不宜在圆曲线上顺坡,严禁在缓和曲线上顺坡。

90.无缝线路作业,无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )mm,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。

89.普速铁路应力放散前,应在单元轨拉伸端及每隔( )m 左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量,及时排除影响放散的障碍,单元轨两端、中部各设置1处轨温观测点。

88.在直线及R≥2000m曲线的混凝土枕无缝线路维修作业,当作业轨温>+20℃锁定轨温时,连续扒开道床不超过25m,起道高度不超过30mm,拨道量不超过( )mm。

87.跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方( )m范围内进行影响线路稳定的作业时,作业轨温范围为实际锁定轨温±10 ℃。

86.木枕地段无缝线路作业,当轨温在实际锁定轨温减( ) ℃以下时,禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

85.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车,尽快采取措施,恢复线路,首列放行列车速度不超过( )km/h,并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。

84.故障或自然灾害处置后,由( )确定放行列车条件。

83.轨温仪报警后,巡查人员应在30分钟内赶到巡查地点,对防胀重点地段执行人工不间断来回巡查,轨温仪退出轨温报警后( )内应继续巡查。

82.气温超过36℃或轨温超( )时(海南地区为40℃和55℃),各单位应立即安排人员在高温时段对线路设备添乘检查。

81.防胀期间,各单位应安排专人跟踪管内天气气温情况,当天气预报管内连续3天最高气温超36℃或单日最高气温达38℃时,应提前分片区(车间)精准发布防胀高温预警通知,明确高温期间安全管控措施要求。