637.有可能损坏信号设备、接触网设备、超偏载检测装置、轨道衡、通信、客(货)车运行安全监测设备、车号自动识别设备处所,必须由施工(维修)单位制定有针对性的安全措施。

156.发生故障、险情及自然灾害时,应遵循“( )”的原则,立即启动应急预案,迅速组织处理。

155.移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后,向( )报告。

154.线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下( )

153.铁路局集团公司应制定施工(维修)负责人、驻站联络员、现场防护员之间的联控办法,对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。建立音(视)频采集( )制度。

152.现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定( ),并做好自身防护。

151.每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务,每个防护单元长度原则上不超过( )m

150.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应( )。

149.复合材料桥枕净距分别大于( )时,钢梁桥限速:客车不得超过100km/h,货车不得超过60km/h。

148.电气化区段长大上坡道、重载铁路等接触网分相地段,施工天窗结束后放行电力机车速度应在( )中明确。

147.施工单位应根据审定的施工方案,在现场设置实时视频监控、监测、语音监听、电子围栏等技防设备,并接入工务段 ( )。