630.线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线与轨端连接线的正常连接。如需临时拆除与贯通地线的连接时,应在电务单位配合下,采取相应的安全措施后方准开工。

163.()使用钢轨替代纵向铜导线。

162.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,在同一地点同时更换两股钢轨时,无论该地段接触网是否停电,换轨前必须在被换钢轨两端轨节间纵向各设一条截面不小于() mm2的铜导线。

161.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,在同一地点同时更换两股钢轨时,无论该地段接触网是否停电,换轨前必须在被换钢轨两端轨节间纵向各设一条截面不小于() mm2的铜导线。

160.在同一地点同时更换两股钢轨时,铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上,夹持位置应()

159.在电气化铁路线路上作业,起道后轨面高度超出原轨面标准线()mm时,由工务、供电部门共同确认,并由铁路局集团公司批准。

158.凡发现钢轨顶面有油脂影响行车安全时,应立即报告(),并按第2.6.2条规定进行处置,油脂未清理完毕不得放行列车。

157.永久处理——对紧急处理或临时处理的处所,应在条件适宜时及时插入长度不短于( )m的同型钢轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。

156.发生故障、险情及自然灾害时,应遵循“( )”的原则,立即启动应急预案,迅速组织处理。

155.移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后,向( )报告。

154.线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下( )