612.发生故障、险情及自然灾害时,应遵循“先防护、后处置”的原则,立即启动应急预案,迅速组织处理。

181.自轮运转车辆及附挂车辆防溜的安全规定,区间作业停留在超过()‰坡度的线路上或人力制动机故障时,本务车司机不得离开驾驶位、不得停机,并实施保压制动。在站内停车待避时,应采取保压制动;发动机熄火等待时,应做好防溜,司机不得同时离车。

180.当GYK发生故障时,自轮运转车辆司机应及时报告车站值班员(列车调度员),并做好相关记录;同时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()km/h的速度运行至前方站处理。

179.在调车作业进路首架调车信号机前,正副驾驶停车状态下执行确认制度。停车位置距前方信号机不足()m且瞭望不清时,副驾驶下车确认,并注意避让邻线列车。

178.自轮运转车辆及附挂车辆出车前、途中停留超过()分钟及收车后均应检查车辆走行部、悬挂部件、工作装置、装载加固的状态。

177.水害抢修时,干线铁路应按照“()”的原则,在保证安全的前提下,尽可能缩短抢修时间,并防止发生次生灾害。抢修通车后,应继续做好加固与整修工作。

176.雨量达到()警戒,应派人添乘检查,繁忙干线、干线的山区铁路要加密添乘检查。

175.应根据设备状态、地质地形条件和周边环境状况等,调查分析水害类型、水害规模、成灾雨量和致灾雨型,合理制定汛期出巡、限速、封锁雨量警戒值,严格执行汛期行车雨量()级警戒制度。

174.防洪重点地点实行()级管理。

173.在道口,信号备品材料中,双线需备()个锥形交通路标

172.在道口,信号备品材料中,单线需备()个锥形交通路标