调车作业时，调车人员必须正确及时地显示调车手信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。

线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。

线路有效长内坡度为“顺向坡度”（向某一方向连续下坡），坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时，应拧紧两端车辆人力制动机（电气化区段的中间站停留车辆使用人力制动机紧固器），并在车辆下坡方向以铁鞋牢靠固定。

线路坡度超过6‰，长度为5km及以上为长大下坡道。

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

下行列车进站方向的道岔号应是单数。（ ）

无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

无线调车灯显设备发生故障时，可采用无线电话通话方式指挥作业。

无扳道员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再显示起动信号。

未设调车组（或调车组不能兼顾作业）的中间站调车作业时，由车站值班员确定调车指挥人，胜任人员担任连结员工作（胜任人员是指有任免权限的单位鉴定、考试合格的人员）。