调车作业计划是实现阶段计划和班计划的基础计划。

向尽头线、尽头站台取送车时，停留车已采取防溜措施且距线路终端50m以上时，可不停车进行连挂，但要严格掌握速度。

向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车30m以上地点停车，再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。

向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车30m以上地点停车，再以10km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。

向接近尽头式站台的停留车挂车时，距停留车20m前一度停车，检查防溜措施牢靠后，以不超过3km/h的速度连挂。

向货物装卸和车辆检修地点取送称为转场作业。

线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。

线路有效长内坡度为“顺向坡度”（向某一方向连续下坡），坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时，应拧紧两端车辆人力制动机（电气化区段的中间站停留车辆使用人力制动机紧固器），并在车辆下坡方向以铁鞋牢靠固定。

线路坡度超过6‰，长度为5km及以上为长大下坡道。

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

下行列车进站方向的道岔号应是单数。（ ）