调车作业计划（包括变更计划）不清，传达不彻底是造成调车冲突事故的主要原因之一。

信号机显示的一方为前方，反之为后方。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

向站内方向为上坡的尽头式货物线准许手推调车。

向尽头线、尽头站台取送车时，停留车已采取防溜措施且距线路终端50m以上时，可不停车进行连挂，但要严格掌握速度。

向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车30m以上地点停车，再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。

向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车30m以上地点停车，再以10km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。

向接近尽头式站台的停留车挂车时，距停留车20m前一度停车，检查防溜措施牢靠后，以不超过3km/h的速度连挂。

向货物装卸和车辆检修地点取送称为转场作业。

线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。

线路有效长内坡度为“顺向坡度”（向某一方向连续下坡），坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时，应拧紧两端车辆人力制动机（电气化区段的中间站停留车辆使用人力制动机紧固器），并在车辆下坡方向以铁鞋牢靠固定。