在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

进路上有两名及其以上的扳道员准备进路时，由靠近机车车辆方向的扳道员由近而远向有关扳道员要道，扳道员准备进路、确认正确后由远而近依次向有关扳道员还道，由靠近机车车辆的扳道员向司机或调车组人员进行还道。

调车机入货物线作业时，货物线的道岔由调车组人员负责扳动，调车组人员间、调车组人员与司机间使用无线调车灯显设备进行要道还道。

在减速顶布顶区域内禁止使用铁鞋防溜。

驼峰自动控制系统正常情况下，采用自动控制进行作业。

车辆减速器具有自动、半自动、手动三种方式，并以手动控制为主，半自动控制为辅，自动为备用手段。

检修减速器时，一次只允许检修一条线路，禁止一次多线或全场同时登记检修。

溜放过程中，驼峰自动化控制系统出现“低速”报警时，驼峰作业员（值班员）通知调车长停止溜放作业，观察低速报警车列走行情况，在下一轨道电路区段未出现“低速”报警时通知调车长继续溜放作业，在下一轨道电路仍出现“低速”报警时驼峰作业员（值班员）确认报警车列进入减速器内方后通知调车长继续溜放作业。

）溜放过程中，驼峰自动化控制系统出现“出口超差”报警时，驼峰作业员（值班员）立即关闭驼峰主体信号，通知调车长停止溜放作业。

驼峰主体信号机发生故障时，驼峰作业员（值班员）及时通知电务人员处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记，调车长及时通知司机，司机根据调车长的调车灯显信令或手信号进行作业。

机车车辆经减速顶运行时，重车不得超过15km/h；空车及空重混编车组不得超过20km/h。