驼峰色灯信号机显示（）灯光，指示机车车辆自驼峰退回。

车站与岔线（含地方铁路、合资铁路）间比照接发列车部分程序办理调车车列接发时，要准确记载（）、（）、（）等内容。

车站一端有两个及其以上列车运行方向时，均应在占线板上标明（），即在车次后标注（）（根据车次能够区分时除外）。

自动闭塞区间办理通过列车或一停再开的列车时，向前方站办理预告的时机为：车站值班员复诵完邻站发车通知，开放（）之前。

未使用列尾或列尾装置故障的货物列车运行至前方站，车站需派员现场确认列车完整前方站为无人站时，列车须在前方站()，列车调度员指派机车乘务员(）。

调车作业中不准以顿钩代替试拉，当遇到列车编成后（整列转线除外）、（）后、（）前、（）后情况时须整列试拉。

货物列车在无列检作业场的车站发生车辆漏泄时，车站人员（无人站为机车乘务员）在车辆人员的指导下，确认（）漏泄后，可关闭（），但必须符合关门车编挂规定。

中心操作方式的车站，遇进站、出站、进路信号机故障或基本闭塞法停用、改按站间组织行车、占用丢失等非正常情况时，应及时转为（），不具备车站操作功能时转为（）。

相邻两站一站为车站控制（指非常站控和分散自律下的车站控制方式）而另一站为调度集中控制（指分散自律下的中心操作、车站调车操作方式）时，由()办理闭塞（预告）手续；两站均为车站控制时，由()办理闭塞（预告）手续；相邻两站均为调度集中控制时，（）办理闭塞（预告）手续。

货物列车到达有列检作业场的车站，列检作业人员确认车辆处于制动状态后，方可摘开机车，车站人员须在列车到达后()min内实施防溜措施。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应（）在一起，并须拧紧两端车辆的（），或以（）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好（）措施。