驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组()列车数或车辆数。

双线反方向行车，在办理闭塞（预告）及下达()、()、时，用语中应以()来区别方向。

特殊情况下需变更信号时，车站值班员应征得()同意，与()联控并听取复诵后方准办理。

发车进路准备妥当后，方准填发()。助理值班员与车站值班员()行车凭证前，向车站值班员()发车进路是否准备妥当，如能从控制台上核对确认进路时，可从控制台上确认。

车站与岔线（含地方铁路、合资铁路）间比照接发列车部分程序办理调车车列接发时，要准确记载（）、（）、（）等内容。

车站一端有两个及其以上列车运行方向时，均应在占线板上标明（），即在车次后标注（）（根据车次能够区分时除外）。

自动闭塞区间办理通过列车或一停再开的列车时，向前方站办理预告的时机为：车站值班员复诵完邻站发车通知，开放（）之前。

未使用列尾或列尾装置故障的货物列车运行至前方站，车站需派员现场确认列车完整前方站为无人站时，列车须在前方站()，列车调度员指派机车乘务员(）。

调车作业中不准以顿钩代替试拉，当遇到列车编成后（整列转线除外）、（）后、（）前、（）后情况时须整列试拉。

货物列车在无列检作业场的车站发生车辆漏泄时，车站人员（无人站为机车乘务员）在车辆人员的指导下，确认（）漏泄后，可关闭（），但必须符合关门车编挂规定。

中心操作方式的车站，遇进站、出站、进路信号机故障或基本闭塞法停用、改按站间组织行车、占用丢失等非正常情况时，应及时转为（），不具备车站操作功能时转为（）。