使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为()。

人力制动机故障的（）不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。

因电气化区段限制等原因不能采用人力制动机防溜时，应使用（C）防溜。

使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须（）。

使用防溜枕木防溜时，应尽量靠近车辆放置，最远距停留车辆不应（）。

使用铁鞋（止轮器）防溜时，（）应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

线路内实际坡度超过6‰的地段，车站会同工务段共同确定（），并做好标识。

旅客列车、通勤列车以及折角（返）列车的机车，在车站转向挂头作业，可使用（）指挥机车转线挂头。

遇天气恶劣或地处曲线推进车列等瞭望困难时，调车指挥人可指派胜任人员（）

调车指挥人确认具备动车条件后，方准向机车显示。

在靠近滑坡站台、石油栈桥和2650mm及以上的高站台的线路或于曲线处所及中间站邻靠正线进行调车时，准许在（）显示手信号。