制定《国家电网公司安全工作规定》的目的是为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全监督管理，防范安全事故，（ ）。

在飞行作业中，如遇到机组成员由于疲劳、患病、缺氧等原因造成的功能性损害导致执行任务的能力显著降低时，或直升机的机械、电子或结构出现不适航状态时，不得继续实施作业，应尽快返回起降场或临近的备降场着陆，必要时，选择合适的场地进行迫降，无需向空管部门和地面航务人员报告。（ ）

电力作业人员应严格按照作业方案开展电力作业，并协助驾驶员监控直升机与临近线路的安全距离，随时提醒驾驶员附近的交叉跨越、障碍物等危险点。（ ）

直升机可以在无剩余功率的情况下做无地效悬停。（ ）

直升机机头不得横向正对塔、线悬停；需要从线路的一侧转到另一侧时，应从杆塔上方飞过，不得在档中从线路的上方或下方横向穿越。（ ）

在巡检大档距、大落差、交叉跨越密集区段时，驾驶员应注意观察周围环境并检查剩余功率，并根据直升机的性能及气象情况判断是否继续飞行，或调整直升机飞行参数。（ ）

巡检作业时，如错过观察点，应向线路外侧转弯，重新进入，如飞过距离不多，可选择倒退飞行。（ ）

吊装组塔作业的飞行作业方由（ ）和料场配重人员、以及其他保障人员等组成。

直升机巡检时，不宜在无剩余功率的情况下做（ ）。

执行线路巡检作业的直升机驾驶员应已完成超低空、野外临时起降场降落的技术训练，具备（ ）平衡操控等稳定飞行的技术水平。

对于没有实地考察过的紧急迫降区域，降落前驾驶员应低空盘旋侦查（ ）是否可以安全降落。