2013年11月24日，习近平总书记在听取青岛市黄岛经济开发区黄潍输油管线泄漏引发爆燃事故情况汇报时的讲话，要做到“一厂出事故、万厂受教育，一地有隐患、全国受警示”。各地区和各行业领域要深刻吸取安全事故带来的教训，强化安全责任，改进安全监管，落实防范措施。

驾驶员应确保输电线路始终在视线范围内，并清楚线路的走向，若无法看清线路，应立即（ ）退出巡检，待重新取得对线路的目视后，再择机重新进入。

直升机巡检作业时，在非山区相邻两回线路边线之间的距离小于（ ）m时，直升机不宜在两回线路之间的上空飞行。

直升机巡检作业时，旋翼最外端与线路、铁塔的最小距离应不小于（ ）m。

直升机巡检作业时，机身最外侧与线路的横向距离应不小于旋翼直径的（ ）倍。

直升机巡检作业时，飞行真高应不低于（ ）m。

巡检作业时，操纵驾驶员应位于靠近作业线路的一侧，直升机应处于线路的侧上方，飞行方向与太阳夹角应大于（ ）。

到达巡检区域后，驾驶员应以较高的高度观察作业线路周围障碍物及线路交叉跨越情况，选择合适的进入位置和角度，宜选择与线路走向（ ）夹角进入作业位置。

直升机线路巡检作业的山区作业侧风风速应不大于（ ）m/s，平原作业侧风风速应不大于（ ）m/s。

直升机线路巡检作业的能见度应不小于（ ）km。

野外着陆后，机上人员应及时与机组航务人员取得联系，并按照（ ）开展相关工作。