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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()速度运行至前方站
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按()的显示运行
遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置<具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m>,并在()外使用短路铜线短接轨道电路
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置<具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m>,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
遇机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()
发现牵引供电设备断线及其部件损坏,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所()m以外。
列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过()kPa
双线按时间间隔法行车时,只准发出()方向的列车
车站行车室内一切电话中断,列车进入区间的行车凭证为()
