货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，压缩车钩的辆数不得超过现车总辆数的（）。压缩车钩后，在机车（）前，不得缓解机车制动。

确认入段信号（）道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（）。

列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。

装有列尾装置的列车（）、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

机车不能及时入段时，将机车移动至（）。

牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认（）的显示，发现异常情况时应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。

列车或单机停留时，不准停止（）的工作，并保持制动状态。

机务段应根据担当的（）等编制列车操纵示意图、列车操纵提示卡。在编制过程中，应利用LKJ运行数据对其进行校核优化。

中间站换班应实行对口交接，司机交接（）等。

在车站交接班时，交、接班乘务员应认真对机车走行部、（）进行重点检查；注意检查调整制动缸活塞行程和闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙。