列车调度员应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案，为此必须（）

确定机车交路，必须考虑机车乘务员对牵引区段线路的熟悉程度及沿途站场的设施情况,有利于发挥（）和保证（）。

根据电磁感应原理,线圈中的（）发生变化时(增大或减小),在线圈中能感应出感应电动势,由于交流电能产生变化的交变磁通,所以能变压;而直流电的大小不变,所以在原边线圈中的磁通不发生变化,则（）线圈中不能产生感应电动势也就不能变压。

在电路中,如含有（）很多并带有铁心线圈的各种用电器,该电路的电感必然很大,因此,在电路开断或电路（）的大小、方向发生变化时,所产生的自感电动势数值往往会超过电源电势很多倍,这就叫过电压。

感应电动机转子磁场不是由（）电源供给电流而产生的，而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于（）旋转磁场的转速，这种电动机称感应电动机，也称异步电动机。

列车或单机停留时，不准停止（）、（）及（）的工作，并保持制动状态。

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）和（）工作。

列车在站内临时停车时，（）应组织（）、（）（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

天气恶劣难以辨认信号时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）或（）措施。

在调车指挥作业中，司机应时刻注意确认信号，不间断地进行（），认真执行（），正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。

操纵内燃机车时，负载运行中，当柴油机发生（）、（）时，司机应及时调整主手柄位置。