在有客列检作业的车站折返的旅客列车应施行（）试验。

调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音设备、站场无线通信设备、货运票据和调车作业通知单传递（输）装置，车场内线路间、牵出线和推峰线调车人员经常走行区域应填平（不得低于道床），并设有排水和高架照明设备，车场间应有硬路面的通道。（）

应保证信息系统数据的安全、真实、准确、完整、隐秘，建立数据保存、备份、查询和销毁制度。（）

调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录像。（）

道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。（）

TCS-2级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，具备列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设置、取消的管理功能，不具备列控限速设置时机的辅助提示功能。（）

CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。（）

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。车务维修机构应妥善保存LKJ列车运行记录数据。（）

LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按国铁集团有关规定执行。各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由铁路局集团公司专业机构实施，由铁路局实行集中统一管理。（）

CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议与TDCS一致。CTC采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。（）

机车乘务员练习列车操纵等实际作业技能，必须实行培带合同制度，签订《培带合同》。