为便于集中领导、统一指挥，做好机车整备工作，运用车间应设（）

机车一旦发生火灾，机车乘务员必须及时停机或断电降下受电弓，拉下蓄电池闸刀开关，立即处理

防溜设置、撤除遵循“谁停车、谁防溜；谁动车、谁撤除”的基本原则

地面信号机显示为进行的信号，机车信号显示灭灯、多灯或乱跳应视为机车信号故障

列车在区间被迫停车不能继续运行或列车被迫停车可能妨碍邻线等情况需要进行防护作业时，司机持续按压CIR设备操作显示终端上的“报警”键3秒后，再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，机车司机应立即减速或停车

列车运行途中，遇LKJ临时数据与地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时，机车司机须按导向安全原则，以最低限速值和最长限速距离控制列车运行

单机进入区间担当救援作业（进入、返回），在自闭区段正方向进入封锁区间及自闭区段救援完毕正向牵引返回车站运行时应使LKJ处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车

列尾装置故障的货物列车继续运行的调度命令下发后，当一个站间区间连续2次查询列尾信息正常，可视为列尾装置故障已恢复。

列车运行中，当已确认折角塞门被关闭时，机车乘务员应在采取列车制动等措施的同时，须立即使用货列尾排风按钮，对货列尾主机实施排风制动。

货物列车在运行途中进行加减补机作业时，列尾装置“一对一”关系的建立和确认由机车乘务员负责。