机车运用日常分析主要是检查列车运行图和机车周转图的完成情况，一般在（）会上进行。

浩吉线以外的所有区段，限速地点关系站对后方站交付的语音调度命令须逐列与司机核对限速内容；对后方站交付的书面调度命令限速地点关系站须与司机核对临时调度命令发布日期及命令号码一致（并须核对命令内容）

武汉局普速铁路当洪水已漫到路肩时，先限速20km/h及以下，派人看守监护，并根据现场情况调整速度

汛期列车运行途中，保持高度警惕，加强瞭望，密切注意线路状态，遇情况不明、水害险情要果断采取降速措施

机车一旦发生火灾，机车乘务员必须及时停机或断电降下受电弓，拉下蓄电池闸刀开关，立即处理

防溜设置、撤除遵循“谁停车、谁防溜；谁动车、谁撤除”的基本原则

地面信号机显示为进行的信号，机车信号显示灭灯、多灯或乱跳应视为机车信号故障

列车在区间被迫停车不能继续运行或列车被迫停车可能妨碍邻线等情况需要进行防护作业时，司机持续按压CIR设备操作显示终端上的“报警”键3秒后，再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，机车司机应立即减速或停车

列车运行途中，遇LKJ临时数据与地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时，机车司机须按导向安全原则，以最低限速值和最长限速距离控制列车运行

单机进入区间担当救援作业（进入、返回），在自闭区段正方向进入封锁区间及自闭区段救援完毕正向牵引返回车站运行时应使LKJ处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车