57.( )是关联实际要素的位置对基准所允许的变动量(中)

114.自行放电:是指充足电的蓄电池放置不用,电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落,下部沉淀物过多,使极板短路。( )

113.极板硫化是极板上生成坚硬、不易溶解的白色大颗粒,导致起动性能下降。( )

112.蓄电池主要用于起动发动机。蓄电池是不可逆的交流化学电源。( )

111.起动系由蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯(或电流表)组成。( )

110.制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度;制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当;制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。( )

109.液压制动不良可能的原因有:主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度,主缸活塞复位弹簧太软弹力不足,主缸皮碗发胀、发粘,主缸出、回油阀不密封。( )

108.前轮定位不准、前轮轮毂轴承过紧不会造成转向沉重。( )

107.转向沉重故障主要表现:转动转向盘时,感到比平时沉重费力。( )

106.前轮定位不准不会导致行驶摆头。( )

105.行驶摆头主要表现:汽车低速行驶时,前轮沿蛇形轨迹前进,不能直线行驶;汽车高速行驶或某一高速时,转向盘发抖,车头在横向平面内左右摆动,行驶不稳。( )