个体经济在性质上不同于私营经济，是因为 （ ）。

动车组列车列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行；未装备LKJ或LKJ故障的动车组列车，列车调度员根据实际情况确定按（ ）维持运行或启用热备动车组。《行规》

旅客列车有扒乘人员时，车站值班员（列车调度员）应立即通知司机（ ）。《行规》

遇电气化区段接触网停电超过（ ）（司机监控总风缸风压不得低于750kPa）或自动制动机失效影响列车就地制动时，司机须按照表9要求拧紧车辆人力制动机（电气化区段棚车、敞车类车辆的高闸台人力制动机，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），超过20‰区段拧紧全列车辆人力制动机，以保证就地制动。《行规》

回送的车辆符合回送条件后，车辆段调度员上报集团公司车辆调度员，纳入调度日（班）计划。有运行限制条件的，（ ）须发布调度命令。《行规》

列车尾部车辆自动制动机失去制动作用时，不得（ ）；《行规》

按列控车载设备控车的动车组列车退行时改按（ ）退行。《行规》

道岔除雪的规定:CTC区段，中心操作方式的车站转为（ ），作业结束后，按规定转回原操作方式。《行规》

遇施工又不能使用施工特定行车办法，确需办理接发列车时，施工日计划中明确限速及行车方式，车站组织（ ），具备采取固定一条接发车进路条件时应固定进路。《行规》

区间停车后，由司机对抱闸车辆制动机状态按规定进行检查确认，确属车辆制动故障时，按照要求关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉风线排尽余风，确认缓解，按（ ）运行至前方站《行规》

非CTC区段、CTC区段（ ）下的车站，接触网停电后车站值班员应对停电区域进行揭示。《行规》