党章指出，党的（ ）是党的全部工作和战斗力的基础。

自动闭塞、自动站间闭塞（计轴设备正常）区段，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，及时报告列车调度员，列车调度员安排列车在（ ）停车处理。《行规》

夜间列尾装置红闪灯光熄灭时，列车可不停车，由发现者通知司机及车站值班员（列车调度员），列车调度员须通知（ ）。《行规》

仅办理会让的旅客列车（动车组及动力集中动车组列车除外）、旅客列车以外的其他列车发车时，车站确认具备发车条件后，车站值班员或助理值班员（外勤）按规定与司机执行车机联控，司机凭()起动列车。《行规》

向半自动（自动站间）闭塞区段发车的补充规定:发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，行车凭证已交付司机，发车条件完备后，车站按规定发车。列车凭( )越过故障（停用）的发车进路信号机、出站信号机。《行规》

向半自动（自动站间）闭塞区段发车的补充规定:出站信号机故障（停用）时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机，凭（ ）越过故障（停用）的出站信号机。《行规》

向自动闭塞区段发车的补充规定:出站信号机故障（停用）时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机，凭交付的（ ）越过故障（停用）的出站信号机。《行规》

划分车场的车站，场间发车时，遇发车进路信号故障时行车凭证为（ ）。《行规》

在（ ）下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权；列车调度员对列车及调车进路均无操作权。《行规》

在（ ）下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。《行规》

在（ ）下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权；车站对列车及调车进路均无操作权。《行规》