“离开了心中观念的前后相承.时问是不能存在的”观点属于（ ）。

非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120 km/h时，1000 mm；列车通过速度120km/h以上至160 km/h时，1 500 mm；列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，1800 mm。也可在距站台边缘1 200 mm（困难条件下1 000 mm）处设置防护设施。

轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、引导模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。《技规》（普速）

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置模式曲线。《技规》（普速）

机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。《技规》（普速）

车最高运行速度不超过140km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。《技规》（普速）

调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或半自动闭塞。《技规》（普速）

CTC由铁路总公司、铁路局两级构成。《技规》（普速）

联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。《技规》（普速）

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆可以为关门车。《技规》（普速）

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。《技规》（普速）