“冬青树上挂凌霄，岁晏花凋树不凋，凡物各自有根本，种禾终不生豆苗”，这首诗所体现的哲学道理是()。

区间通信柱（通话柱）应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔1.0km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。《技规》（普速）

车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。

机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。

非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120 km/h时，1000 mm；列车通过速度120km/h以上至160 km/h时，1 500 mm；列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，1800 mm。也可在距站台边缘1 200 mm（困难条件下1 000 mm）处设置防护设施。

轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、引导模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。《技规》（普速）

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置模式曲线。《技规》（普速）

机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。《技规》（普速）

车最高运行速度不超过140km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。《技规》（普速）

调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或半自动闭塞。《技规》（普速）

CTC由铁路总公司、铁路局两级构成。《技规》（普速）