( )是社会保障体系中的基本纲领。

装有弹停制动装置的机车无动力附挂客运列车运行时，必须进行滚动试验。滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，并负责滚动试验的检查确认。《行规》

不具备使用客列尾条件的旅客列车原则上不准安排上线运行。《行规》

如列车不超过图定换长，但超过接车线标准换算容车数时，接车站不按超长列车办理。《行规》

信号工区根据道岔使用情况和道岔状态结合日常巡视检查或维修工作进行转换试验。CTC区段道岔转换试验时，中心操作方式应转为非常站控。《行规》

动车组列车在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，动车组列车必须停车，司机通知随车机械师。《行规》

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘1 000 mm。《技规》（普速）

区间通信柱（通话柱）应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔1.0km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。《技规》（普速）

车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。

机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。

非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120 km/h时，1000 mm；列车通过速度120km/h以上至160 km/h时，1 500 mm；列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，1800 mm。也可在距站台边缘1 200 mm（困难条件下1 000 mm）处设置防护设施。