《普规》规定：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。

SS4改型电力机车每节机车车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压连接器（）来完成。

SS4改型电力机车轴列式为2(B0-B0)，表示该机车由两台（节）完全相同的四轴机车组成。每节车由两台二轴转向架组成，转向架内各动轴（）。

SS4改型电力机车每节机车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、（）、高压电流互感器各一台。

SS4改型电力机车机车冬季使用辅助压缩机前，将其连轴器转动一下，以使其动作灵活，减轻（）。

SS4改型电力机车机车如108逆止阀串风，辅压机工作正常，压力表不起，则关闭140塞门，待总风压力达到定压后，立即开放（）塞门

SS4改型电力机车机车在辅助风缸压力达到（）kPa以上时，可边打风边升弓、合闸，开启主压缩机后，在总风压力达到500 kPa以前，辅助风缸应保持500 kPa以上的压力。

SS4改型电力机车是由两节完全相同的机车（）的，如升一节机车的受电弓，然后再闭合主断路器，则另一节机车虽未升弓，仍可通过升弓节机车导电杆、高压联接器及本节闭合的主断路器获得接触网的高压电。

SS4改型电力机车是由两节完全相同的机车重联的，如升一节机车的受电弓，然后再闭合主断路器，则另一节机车虽未升弓，仍可通过升弓节机车导电杆、（）及本节闭合的主断路器获得接触网的高压电。

SS4改型电力机车机车升弓后，由于保护阀可由蓄电池供给直流电，所以保持开启状态，同时保护阀线圈还可得到（）供给的交流电，所以即使司机关断了受电弓的按钮和直流控制电源，而受电弓因故障未降下时，保护阀线圈仍可由交流保持供电。

SS4改型电力机车的高压室门关闭到位，压缩空气压力即作用于门联锁的活塞，将插销插好，（）就不会打开。门联锁阀受压缩空气的推动将门插好锁住后，同时开启了压缩空气去升弓电空阀的通路。