《普规》规定：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

SS4改型电力机车车体支承装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和（）横向油压减振器组成

SS4改型电力机车由四台二轴转向架组成，轴式为2（B0-B0），每台转向架之间互相（），没有活节相连；

SS4改型电力机车的转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和（）装置等组成。

SS4改型电力机车每节机车车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压连接器（）来完成。

SS4改型电力机车轴列式为2(B0-B0)，表示该机车由两台（节）完全相同的四轴机车组成。每节车由两台二轴转向架组成，转向架内各动轴（）。

SS4改型电力机车每节机车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、（）、高压电流互感器各一台。

SS4改型电力机车机车冬季使用辅助压缩机前，将其连轴器转动一下，以使其动作灵活，减轻（）。

SS4改型电力机车机车如108逆止阀串风，辅压机工作正常，压力表不起，则关闭140塞门，待总风压力达到定压后，立即开放（）塞门

SS4改型电力机车机车在辅助风缸压力达到（）kPa以上时，可边打风边升弓、合闸，开启主压缩机后，在总风压力达到500 kPa以前，辅助风缸应保持500 kPa以上的压力。

SS4改型电力机车是由两节完全相同的机车（）的，如升一节机车的受电弓，然后再闭合主断路器，则另一节机车虽未升弓，仍可通过升弓节机车导电杆、高压联接器及本节闭合的主断路器获得接触网的高压电。