《普规》规定：因施工（）造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

SS4改型电力机车在轮毂上开设一小油孔，叫（）。当需要从车轴上退下车轮时，用专用的高压油泵经该孔压油，利用油压将轮心退下来。

SS4改型电力机车转向架构架是（）的骨架，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受纵向、横向、垂向力，受力点复杂，因此必须有足够的强度。

SS4改型电力机车转向架牵引梁中顶部前后侧焊有铸钢件牵引电机挂座，座前后焊有（）安装座等。

SS4改型电力机车转向架在侧梁中部设有支承座，用来安设（），供安装车体用。

SS4改型电力机车转向架构架由前、后端梁，左右侧粱，牵引梁焊成（）字形结构。

SS4改型电力机车牵引点低，只有（）能减少轴重转移，提高粘着利用率；固定轴距短，利于曲线通过等等。

SS4改型电力机车每根轴都由独立的牵引电机驱动；牵引电机悬挂方式采用（）

SS4改型电力机车车体支承装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和（）横向油压减振器组成

SS4改型电力机车由四台二轴转向架组成，轴式为2（B0-B0），每台转向架之间互相（），没有活节相连；

SS4改型电力机车的转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和（）装置等组成。