《普规》规定：牵引列车的机车在出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（） mm。

SS4改型电力机车轴箱装设在车轴两端的（）上，用来安设轴承，将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。此外还传递轮对与构架间的横向作用力。

SS4改型电力机车轮对是机车走行部的重要部件之一，机车全部静载荷通过轮对传给钢轨，牵引电机的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生（），驱动轮对的滚动使机车前进。

SS4改型电力机车在轮毂上开设一小油孔，叫（）。当需要从车轴上退下车轮时，用专用的高压油泵经该孔压油，利用油压将轮心退下来。

SS4改型电力机车转向架构架是（）的骨架，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受纵向、横向、垂向力，受力点复杂，因此必须有足够的强度。

SS4改型电力机车转向架牵引梁中顶部前后侧焊有铸钢件牵引电机挂座，座前后焊有（）安装座等。

SS4改型电力机车转向架在侧梁中部设有支承座，用来安设（），供安装车体用。

SS4改型电力机车转向架构架由前、后端梁，左右侧粱，牵引梁焊成（）字形结构。

SS4改型电力机车牵引点低，只有（）能减少轴重转移，提高粘着利用率；固定轴距短，利于曲线通过等等。

SS4改型电力机车每根轴都由独立的牵引电机驱动；牵引电机悬挂方式采用（）

SS4改型电力机车车体支承装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和（）横向油压减振器组成