《普规》规定：列车运行速度不超过（） km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m。

SS4改型机车主电路是将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统，以实现功率的传输的主体电路，或称（）电路。

SS4改型机车主电路主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、（）、调压开关、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平渡电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。

SS4改型电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、（）（含电子电路）。

SS4改型电力机车垂向力传递顺序车体重量→车体底架侧梁支承座→（）→转向架构架→—系圆簧→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

SS4G型电力机车单极自动闸刀开关668QS安装在电源柜内，其作用是另一节车蓄电池及充电整流装置损坏后，闭合该闸刀可向另一节车提供（）的正端控制电源。

SS4G型电力机车若磁场削弱过甚，会造成电机的电枢反应加强，使磁极的磁场分布发生畸变，引起换向困难，严重时会形成（）。

SS4改型电力机车在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，侧向装有侧向摩擦减振器，以衰减车体侧滚和（）等振动。

SS4改型电力机车二系悬挂装置布置在构架左右侧梁顶面，采用多层橡胶和多块钢板粘结硫化而成的橡胶堆。每台转向架4个，橡胶堆具有较大的垂向刚度和一定的横向剪切刚度，变形时，内部产生摩擦，能吸收（），尤其是吸收高频振动能量，机车通过曲线时，利用橡胶堆的横向剪切刚度起复原作用。

SS4改型电力机车一系悬挂装置为独立式轴箱悬挂，组合圆弹簧（3圈）安装在每个轴箱体左右两侧，通过上下压盖定位与构架直接相连。垂向油压减振器与圆弹簧（），既能保证有效地衰减振动，又能保持弹簧装置工作灵敏。

SS4改型电力机车在转向架与轴箱之间设有一系悬挂装置，在车体与转向架之间设有二系悬挂装置即（）。