《普规》规定：侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号。

SS4改型机车辅助电路由四部分组成：(1)（）；(2)三相负载电路；(3)单相负载电路；(4)保护电路。

SS4改型机车主电路有短路、过流、过电压及()等四个方面的保护。

SS4改型电力机车磁场削弱llI级削弱：17KM和18KM同时闭合，()投入，磁场削弱系数β=0.45。

SS4改型电力机车磁场削弱II级削弱：二级削弱电阻( )（阻值R=0.0102Ω），接触器18KM，磁场削弱系数β=0.54。

SS4改型电力机车磁场削弱I级削弱：—级削弱电阻（）(阻值R=0.0237Ω)，接触器17KM，磁场削弱系数β=0.70。

SS4改型机车主电路采用主电路基本形式为“（）传动系统”。

SS4改型机车采用转向架独立供电方式，即全车（）个二轴转向架，具有相应的四台独立的相控式整流器。

SS4改型电力机车主电路采用不等分三段相控半控桥整流凋压方式。其优点是简化了（），减少了操作过电压，提高系统的可靠性。缺点是在低级位上功率因数较低。

SS4改型机车控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车主电路及辅助电路，以完成各种工况的操作。为了安全，控制电路均属（）。

SS4改型机车因为是专向各辅助机械供电的电路，故称（），它是保证主电路发挥功率和实现性能所必不可少的电路。按电压等级可分为380 V、220V两个部分。