273、电空转换扳钮在空气位时,制动电空阀257YV得电。( )

222、当空气制动阀手柄处于缓解位时,作用柱塞处于右极端。( )

221、定位凸轮只起为操纵手柄定位的作用。( )

220、空气位操纵时,空气制动阀在“缓解”位,只能缓解车辆,不能缓解机车。( )

219、空气位操纵时,空气制动阀的运转位与中立位作用相同。( )

218、转换柱塞转换时,只改变气路不改变电路。( )

217、空气制动阀凸轮盒内的微动开关,分别受转换柱塞和定位凸轮的控制。( )

216、109型机车分配阀紧急增压阀动作后,沟通总风和制动缸。( )

215、109型机车分配阀在紧急制动状态时,主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相 同。( )

214、109型机车分配阀在常用制动状态时,紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。( )

213、109型机车分配阀在保压状态时,内部所有通路均被切断。( )