67、DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时,开通了( ) 至均衡风缸的风路。

439、CCBII制动机风源系统干燥器采用的是()

438、润滑油作用包括润滑、密封和冷却三个作用。

437、手动缓解后,不能再次实施停放制动。

436、当列车管压力降到69kPa左右时,BPCP内部将再次自动切除列车管通路。

435、当BP压力低于140KPa时,PVE动作,接通ELV和DCV2,允许总风通过ELV直接进入作用风缸。

434、如果列车管压力传感器(BPT)故障,位于16CP的列车管压力传感器(BPT备份)将被投入。

433、均衡风缸控制模块在补机和失电状态时,均衡风缸压力将为0。

432、均衡风缸控制模块内部装有均衡(ERT)和总风(MRT)压力传感器,通过( )显示屏可以读取。

431、在单机(本机/列车切除)或补机状态时,列车管不受ERCP压力控制,但通过自动制动阀仍可产生 紧急作用。

430、单独制动控制可通过电子制动阀(EBV)单独制动手柄实施;列车管压力被投入并随从均衡风缸压 力变化。