20、基础制动装置由( )、制动传动装置,闸瓦装置及闸瓦间隙调节器组成。

486、DK-2型机车制动机功能模块布置方式直观明了,可更换单元重量轻、( );系统故障时能准确定位 至部件,便于检修维护。

485、DK-2型制动机均衡风缸压力控制:EP闭环模拟控制模式正常情况下采用( )、压力传感器以及EP闭 环模拟控制方式实现对压力精确控制。

484、DK-2型制动机大闸初制位( ): 手柄置于该位置则实施初制动( )。

483、DK-2型制动机重联位( ): 在换端作业时,将大闸手柄推重联位,当手柄推至重联位时,列车 管减压至( )KPa。

482、 DK-2型机车制动机可根据机车运行需要设置成以下几种模式:本务模式、单机模式、( ) 模式、 后备制动模式、无动力回送模式。

481、DK-2制动机阀类部件主要包括:三通阀、( )、紧急阀、遮断阀、重联阀等。

480、DK-2型制动机后备制动阀有制动位、( ) 和缓解位三个作用位置。

479、DK-2型制动机后备制动阀主要运用于机车( )时对列车管压力的控制,通过对手把杆的推拉来控制 后备中继阀均衡风缸压缩空气的充入和排出,进而控制列车管压力。

477、DK-2型制动机抑制位(SUP): 当机车实施惩罚制动之后,司机方能进行缓解;当启用备用制动模 式时,必须把大闸手柄推至( )以确认备用制动启用。

476、DK-2型制动机小闸手柄前推最前位为最大单独制动位,往后拉依次为制动区、运转位,( ) 位为机 车单独缓解位。